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網通社2018年1月11日報道 2017年國內廣義乘用車市場銷量達到2423萬輛，較去年同比增長1.5%，市場延續微增長狀態。一汽-大眾在過去一年跑贏瞭大盤，同比增長達到5%，終端銷量首次突破200萬輛大關。近日，一汽-大眾汽車有限公司董事、總經理劉亦功向網通社表示： 2018年，一汽-大眾將連續迎來歷史上最密集的新產品投放，將有9款新車陸續投產。 進而挑戰210萬輛這一更高的年銷量目標。
繼2017年將 專註 定位關鍵詞之後，2018年一汽-大眾的全年定調是 攻堅 。劉亦功表示： 攻堅就是要全員團結一心、眾志成城；攻堅就是 眾志成城，迎難而上，跨越雄關 ，要破解發展難題，要挑戰技術難題，要敢於主動擔責，要勇於創新求變，敢打敢拼，全力攻堅克難。
2017年一汽-大眾實現多項突破，先後完成瞭累計生產整車1500萬輛、年產整車突破198萬輛亮相跨越，全年以2,000,376輛（包含奧迪進口車）的整車銷售業績，超額完成全年銷量目標，同比增長達5.0%。今年一汽-大眾將向210萬輛銷量目標發起挑戰。
2018年，一汽-大眾將迎來新篇章，隨著9款新車的相繼投產，接下來10款以上的新車也將進入生產啟動階段；基地建設也不斷在跟進，年內四座全新工廠將陸續投產；新能源方面，一汽-大眾兩座電池廠在建，預計到2020年，一汽-大眾兩大品牌將有超過10款新能源產品投放市場；將在成都工廠投產的第三品牌的焊裝車間也在緊鑼密鼓的進行中。
9款新車即將投產
進入2018年，經過一年的沉淀和蓄力一汽-大眾將展開一波強大的產品攻勢，9款新車中大眾品牌至少有5款，從之前曝光的規劃來看，首款SUVT-Roc將於今年7月份推出；隨後到8月份還有CC的換代車型（即國產版Arteon）；到9月份換代MQB平臺的全新寶來油煙靜電機正式上市；10月份將迎來的中期改款高爾夫 嘉旅；到年底，一汽-大眾還將推出旗下的第二款SUV，新車定位於A+級。
奧迪品牌明年也將迎來兩款全新SUV，分別為代表奧迪征戰小型SUV市場的Q2L和豪華中型SUV市場佼佼者的Q5L，國產Q2L的加入將進一步豐富奧迪在華本土化車型的陣容，為競爭日益激烈的豪華車市場不斷註入新的動力。除此之外，從今年開始，一汽-大眾還將有10款以上的新車進入生產啟動階段。
另外，劉亦功還繼續透露： 我們還在籌劃、研發一批新車，未來將有新的SUV、跨界車、新能源車等等，以及極具未來感的MEB平臺電動車。 未來在整個產品陣容中新能源汽車滲透率不斷提高，純電動車將占據主導地位。一汽-大眾提出，預計到2020年，大眾和奧迪兩大品牌將有超過10款新能源產品投放市場。
4座工廠將建成，五大生產基地形成
在明確瞭密集的產品投放計劃後，一汽-大眾對生產基地的建設也做好瞭相應的部署。劉亦功表示： 2018年，一汽-大眾會在長春、佛山、青島、天津迎來四座全新工廠的建成投產，屆時將形成覆蓋東北、西南、華南、華東、華北的全國五大戰略佈局。
從今年上半年開始，為奧迪全新Q5幾期衍生車專屬打造的長春Q工廠即將投產，新工廠計劃年產整車30萬輛（一期為1萬），項目分兩期建設，一期項目將於今年年初正式投產。
從2015年7月開工建設的一汽-大眾華東基地青島工廠，目前一期前期土建工作基本完工，沖壓、焊裝、塗裝、總裝四大車間設備安裝和調試完成，已經進入試生產階段。預計將於2018年3月全面建成投產，屆時，一汽-大眾華東基地將擁有年產30萬輛整車的能力。在近期青島工廠發佈的一條招標信息中顯示，未來Bora BEV（寶來純電動）將有望落戶青島。
一汽-大眾的華北基地天津工廠同樣計劃於今年建成投產，其規劃一期年產能為30萬輛；待工廠二期工程全面建成後，天津工廠的總產能將達到60萬輛/年。按照規劃，天津工廠一期將投產代號為T11靜電除煙機和T22兩款全新車型（有望為SUV），年產量分別為20萬輛和10萬輛。
佛山工廠二期項目也將於今年正式投產投產後整個華南基地產能將實現翻倍，具備60萬輛的年產能。未來將生產大眾和奧迪品牌的最新產品，以及最新技術的新能源汽車，其中兩款車型分別為奧迪Q2和大眾T-ROC。
Q工廠、青島工廠、天津工廠以及佛山二期四座全新工廠的投產，正式標志著一汽-大眾佈局的全國五大生產基地正式形成，未來5大生產基地8做工廠將形成合力，為接下來跟多新產品的導入，以及迅速地滿足中國消費者以及整個乘用車市場的需求和期待提供後續保障。
做好前瞻的未來佈局
新能源和互聯化的汽車行業未來發展格局已基本形成。今年9月，大眾宣佈將投資500億歐元到電動車電池，目標是在中國、歐洲及北美市場建立長期的戰略合作夥伴關系，啟動自建電池工廠。同時大眾汽車在華的三大合資車企（分別為一汽-大眾、上汽大眾和江淮大眾）已經共同啟動動力電池的招標。
此次大眾自建動力電池工廠，一汽-大眾等合資企業內部正也在進行包括電芯、電池包和相關電子器件、加熱或者冷卻管路等整體的電池系統的內部組裝和相關的準備。兩座正在建設中的電池工廠將為一汽-大眾今後在新能源領域的持續發力提供保障。
另外在移動互聯領域一汽-大眾也已經開始行動，比如新成立的未來業務發展部，主要聚焦移動出行、大數據等新的領域。為靜電機推薦的就是盡早讓旗下產品裝備車聯網功能，盡早推出一汽-大眾的移動出行服務。劉亦功提出： 到2025年，我們要力爭在全國一批重點城市移動出行達到市場前三，車聯網前裝率達到100%，為用戶提供更多元化、智能化的出行解決方案。
第三品牌即將推出，落戶成都工廠
一汽-大眾用於生產經濟型車的第三品牌項目也在有條不紊的推進中。目前成都工廠生產的，是大眾最經典的車型 捷達和速騰，接下來全新第三品牌旗下的車型也將落戶成都工廠。目前一汽-大眾位於成都工廠的第三品牌焊裝車間正在建設中，未來將投產兩款SUV和一款三廂車，並有望在2019年正式發佈。
總結：一汽-大眾將2018年看做是面向未來變革以及2025戰略實施起步的關鍵之年，在2025戰略的指導下，一汽-大眾註重新能源車型的導入，實現向出行模式、車聯網、自動駕駛等多領域的轉型發展。接下來，一汽-大眾將從不斷提高員工滿意度，更加註重與經銷商、供應商夥伴的共贏，更加關註用戶的體驗，持續提升品牌影響和用戶滿意度等多方面實現全面發展，如劉亦功所說，一汽-大眾力爭在2025年實現 保持大眾、奧迪品牌力第一，保持所有品牌用戶滿意度達到第一 的目標。
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